Au pied du Mont Ventoux, Centre de Loisirs familial et sportif fondé sur les atouts uniques de la Région : Soleil , Mistral et Nature préservée.

• un concept novateur à la fois familial et sportif accessible au plus grand nombre : • Au plan géographique : • 8 millions d’habitants à moins de 2 heures, • 1,2 millions de scolaires de Lyon – Marseille - Montpelier • 22 millions/an de touristes • Spécialité Handisport • Au plan financier : moins de 20 € la ½ journée • complémentaire en saisonnalité et en attractivité aux activités régionales existantes : tourisme sportif (bicyclette…), tourisme viti-vinicole… • S’inscrivant dans une politique respectueuse de l’environnement : pistes enherbées, utilisation du vent et du soleil. • Cultivant dès l’origine ses liens internationaux • Comportant un risque financier faible : investissement progressif en fonction de la fréquentation. La rareté des conditions géographiques indispensables fait de la Cité du Vent un site unique et inimitable en Europe.

L’activité vélique est particulièrement adaptée aux handicapés qui souhaitent pratiquer une activité sportive. Le matériel (char à voile – Buggy Kite) peut être adapté : winch électrique, dispositif de moteur électrique à galet pour retour autonome à la base... Des prototypes qui sont en phase de validation dans un lycée technique dans le cadre d’une convention avec l’association Eole. Un local dédié à l’adaptation des matériels sportifs (recherche, prototypes, petites séries…) sera mis à disposition des associations sur le site de la Cité du vent. L’environnent de la Cité du Vent sera soigneusement conçu : parcours sportif, tour du terrain, locaux dédiés.

La zone géographique Nord Vaucluse / Sud Drôme dispose d’un ensoleillement record (2600 h/an) et d’au moins 200 jours de mistral par an , atouts naturels nécessaires à la Cité du vent qui s’ajoutent à un important potentiel touristique lié notamment au cyclisme (Ventoux…) et aux activités viticoles. Le mistral est un vent puissant dominant de Nord, Nord/Ouest. Il prend naissance dans les dépressions de la Mer du Nord ou dans le Golf de Gênes. La plaine de Valence fortement réchauffée par rapport aux reliefs voisins (Alpes et Massif central) forme un appel d’air. Chacune des plaines suivantes de joue le même rôle que la plaine en amont, de sorte que la vitesse du vent croit jusqu’à Orange. Arrivant ensuite dans des régions de température plus homogène, il décroit rapidement.

La Cité du Vent : plus de 200 jours de vent moyen à fort par an

Elèv e s

≤ 11 an s

C y cle

Elèv e s

à 18

an s

èm e

C y cle

T o t al

7 3

3 6

1 0 9

1 5 7

9 5

5 8

La Cité du Vent au coeur de la Provence

22 milllions de touristes dont 5,5 millions étrangers Bouches du Rhône : 50,6 Vaucluse : 24,2 Hérault : 37,2 Gard : 20,0 Drôme : 7,8 Ardèche : 16,1 155,9 millions de séjours

et

900 000 élèves

• La voile sur herbe : 2 types d’activités principales : Voile (Sail) et Cerf-volant (Kite) • Différents Equipements sur demande : o Char à voile (3 roues) o Mountainboard (4 roues - Kite), o Buggy (3 roues, Kite) o Power-Kite (2 roues) o ... • Pistes enherbées selon matériel et niveau

Il existe des chars "école", des chars de pratique "loisir", des chars de compétition ou encore des chars de compétition "jeune". Seuls les chars destinés à la compétition et donnant lieu à un classement national bénéficient du nom de "classe". Ils sont définis par des jauges. Classe 2 C’est le plus grand char à l’heure actuelle. Grand frère du Classe 3, il en possède les qualités avec une surface de voile comprise entre 8 m² et 11,3 m², un essieu d’un minimum de 3,65 m et une longueur hors tout plus importante. Certains possèdent encore un double volant, l’un pour la direction, l’autre pour border la voile. Le pilote est en position semi-assise ou couchée. Classe 3 Le Classe 3 apparaît dans les années 60. C’est un engin profilé qui se conduit allongé dans une caisse fabriquée en matériaux de synthèse. Sa vitesse dans de bonnes conditions de vent est d’environ 120 km/h.

Classe 5 Le classe 5 apparaît pour la première fois en championnat du monde en 1980. Il a été créé dans le but d' être plus ccessible que les imposants classe 2 et 3 et pouvoir rouler sur des plages plus petites. En 30 ans d’existence, la classe 5 a été la plus évolutive, tant sur les formes de châssis que le développement des gréements. C'est devenu un char poussé technologiquement, par l'utilisation de matériaux toujours plus légers et résistants. En résumé, c'est le char évolutif, rapide, léger et réactif, qui s'adapte à un maximum de plages. Classe Standart Créé en 1989, le Standart est un monotype à taille humaine entre la Classe 3 et la Classe 5. Avec des accélérations presque équivalentes au Classe 3, une maniabilité équivalente au Classe 5, une grande sécurité par vent fort, sa prise en main est rapide pour les débutants. L’ergonomie de la coque et le réglage en quelques secondes du palonnier lui permettent d’être piloté par des personnes mesurant 1,50 m à 2 m. Démonté, les éléments roues, essieux, voile et haut du mât, se rangent dans la coque (transport sur galerie de voiture). Le châssis acier et aluminium suspend la coque polyester conférant, par la position des essieux, un pare-chocs en avant du pilote. Cette architecture apporte un excellent cœfficient de franchissement des obstacles (bâches d’eau) Classe Mini 4. Pensé et conçu par la Fédération Française de Char à Voile, cet engin est d’abord destiné à l’initiation des plus jeunes (11 à 16 ans). Ce monotype fédéral est constitué d’un châssis tubulaire triangulaire avec des petites roues et d’une voile de 4,65 m² de surface. Solide et peu coûteux (moins de 1500 euros), il est idéal pour débuter. Le Mini 4 sert également d’élément de promotion pour découvrir de nouveaux champions grâce à l’organisation de courses régionales et d’un championnat de France des jeunes. Classe Promo Réplique du Classe 5 Sport mais conçu pour être polyvalent et robuste. le mât 5,35 m, la surface de voile 5,50 m², le poids minimum du char est de 50 kg. C’est le char des championnats de France Juniors, mais c’est aussi une série très développée qui a nécessité en 2008 de créer deux divisions: le D1 pour les 42 meilleurs pilotes, et la D2 pour les autres.

Classe 8 et Classe 8 Promo : Buggy Kite Plus communément appelé char à cerf-volant, le Classe 8 est un véhicule sur roues évoluant grâce à la traction d’un cerf-volant. Aujourd’hui la forme de char à cerf-volant la plus courante est celle d’un tricycle équipé de roues gonflées d’une hauteur moyenne de 400 mm. Les modèles sont à 90% constitués d’un châssis en inox dont la longueur varie entre 1,50 m et 2 m, la largeur se situe entre 1 m et 1,50 m et la hauteur avoisine les 40 cm. Le pilote est assis dans son char. Il le dirige avec les pieds qui sont posés sur les pédales de direction, situées au niveau de la fourche avant. Les bras orientent le cerf-volant. Très maniables et peu encombrants, ces engins se démontent intégralement et peuvent se ranger dans le coffre d’une voiture. Classe K (pilote debout avec voile volante) Il s’agit d’un ensemble d’engins très variés, propulsés par un cerf-volant de traction, les pilotes se tenant debout sur ces supports. Un cerf-volant et un mountainboard (skateboard tout terrain) permettent de passer dans beaucoup de terrains différents. Tout aussi freeride que le buggy et joueur que le Dirt Windsurfing®, le kite mountainboard plaît de plus en plus pour sa polyvalence. Le freeride, le freestyle, la vitesse, sur un terrain près des villes, sur les plages, dans la pente à la montagne... il y en a pour tous les goûts. Classe 7 Speed Sail Le Règlement International de roulage et de course établi par la Fisly définit la Classe 7 comme suit : tout char à voile se pilotant debout, le gréement ne pouvant être maintenu vertical que par la présence du pilote. Cette classe est plus connue sous le nom de SpeedSail, une marque déposée dominante sur le marché. Elle relie les principes du skate-board (mais la planche est de dimension plus importante) et de la planche à voile. Cet engin est devenu aujourd’hui très populaire du fait de son prix modique, de son caractère peu encombrant et des excellentes sensations qu’il fournit. Sport à part entière, il compte désormais des milliers d’adeptes. Classe 7 Dirt Windsurfing I l s’agit d’une planche à roues propulsée par un gréement de windsurf. Des roues gonflables sont montées sur des essieux de types skateboard. Le rider utilise des footstraps (cale-pieds) pour maintenir son équilibre et garder le contrôle de l’engin dans les figures de Freestyle ou les trajectoires en course. Actuellement, le Dirt Windsurfing® fait partie de la Classe 7 et sera systématiquement associé aux dates des courses de la classe 7.

Groupe "Karts à Voile" Petits par l’encombrement, le poids ou le rayon de braquage... grand par le potentiel : roulages sur tous les terrains, accélérations vives, transport facile, les Karts à Voile font une entrée remarquée sur les terrains de jeu traditionnels et ouvrent des espaces Inland. Support de plusieurs expéditions en 2009 en Afrique, Amériques, Asie, Océanie... les Karts à Voile sont aussi de véritables engins d’exploration. La plupart des constructeurs proposent des Karts à Voile : Ludic®, Sailkart®, X-Sail®, Plume Kart®, Blokart®, VKart®... Classe Blokart® Le Blokart® est un char de dimension réduite et dont la conduite est au guidon. Conçu et fabriqué depuis 2000 en Nouvelle Zélande par Blokart International, cette monotypie regroupe aujourd’hui plus de 9 000 Blokart et pilotes à travers le monde et bénéficie d’un calendrier de compétitions Internationales. Il permet sans adaptation l’accès en loisirs comme en compétition à la pratique des personnes présentant un handicap. Son encombrement et conduite précise en font un "kart à voile" capable d'évoluer sur des terrains variés: plage, parking, tarmacs, terrain de sport, etc. Décliné en trois finitions Classic, Sport et Pro, il est léger (28kg) et démontable pour un transport aisé. Son poids lui permet de voyager en soute ou dans un coffre, facilitant les raids et les compétitions à travers le monde. Support de plusieurs expéditions en Afrique (Ténéré 2006, Dakar No Oil 2009), Amériques (Argentine Pérou 2009), Asie (Mongolie 2006 & 2007), Océanie... les Blokart sont aussi de véritables engins d’exploration. C’est une Classe reconnue par la Fédération Française de Char à Voile (FFCV) depuis 2006. Chars écoles et chars loisirs Il existe une multitude de chars à voile permettant une pratique de loisir ou une pratique éducative. Ils sont pour l’essentiel des chars de type assis/allongé. Ils permettent de participer notamment aux rencontres de Loisir, manifestations conviviales ouvertes à tous les licenciés, loisir ou compétition. Il y a en France environ 6000 chars de ce type dans toutes les écoles et clubs, et un parc d’environ 1200 chars de propriétaires. Toutes les marques et produits cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

Char à Voile

Buggy Kite

Faire de la Cité du Vent un lieu de vie animé et accueillant pour le tourisme local comme pour le tourisme français ou européen traditionnel. • Une zone d’exploitation agricole bio permettant la mise en oeuvre des savoir-faires locaux : vini- viticole, lavandes… complétée par les Services d’accueil des visiteurs : • Restauration rapide et gastronomique (Brasserie…). • Snacks, cafés… • Boutique Ferme Eole® /Produits dérivés. • Garderie d’enfants. • Coiffure/ Salon de Beauté/Spa. • Hôtellerie, réceptions, séminaires et centre de conférences • Randonnées Vélo et Chevaux. • ...

La Ferme Eole met en avant les produits de la région : • Exposition/vente de produits régionaux • Marché de produits agricoles réservé au circuit court (Journalier/hebdo…) • Spécialités plantes aromatiques, truffes, huiles essentielles, huiles d’olive, et…vins. • Cours de dégustation et de cuisine • Culture des plantes rares

La rareté des conditions géographiques indispensables fait de la Cité du Vent un site unique et inimitable en Europe. • Complémentarité saisonnière aux activités régionales existantes : tourisme sportif (bicyclette…), tourisme viti- vinicole… • Politique respectueuse de l’environnement : pistes enherbées, utilisation du vent et du soleil. • Cultivant dès l’origine ses liens internationaux : • membre de l’Association des Communiversities (Universités Populaires), • site jumelé en Californie La Cité du Vent est à la fois un site sportif et un site familial avec des activités adaptées à toutes les tranches d’âge. En mettant en valeur les atouts de la région,la Cité du Vent permettra de créer au moins 200 emplois qualifiés.

• Président: Roland Icard • icard.roland@gmail.com + 33 4 90 37 33 38 Retraité de la Gendarmerie Nationale. Pionnier planche à voile (1978). Inventeur, Médaillé d’argent au salon international de l’invention et des techniques nouvelles de GENEVE 1981. Soutenu par l’ANVAR. • Vice-Président Administration: François Carrière fcarriere@wanadoo.fr +33 4 90 36 14 52 Neoma Business Shool/ Wharton School of the University of Pennsylvania . Ex Dirigeant d’entreprise (Saint-Gobain, Le Printemps, Krups-Moulinex, Cap Gemini, Hogg Robinson…) en France, Grande-Bretagne, Suisse, et Russie. • Vice-Président Education/Recherche: Vincent Méjean vincent@ferme-eole.com +33 4 91 16 41 99 Directeur de Recherche au CNRS - Laboratoire de Chimie bactérienne Marseille . Auteur de nombreux ouvrages scientifiques. • Vice-Président Fédération / Sport: Louis Poretti louis@ferme-eole.com + 33 6 78 32 52 78 Retraité de la Gendarmerie Nationale. Ancien Président du Comité Départemental Olympique et Sportif des Bouches du Rhône. Président Délégué du Comité de Provence de Rugby. • Vice-Président Communication et IT: Benjamin Xambo benjamin@ferme-eole.com +33 6 49 10 56 60 ENSI de CAEN - Architecte en Infrastructures IT chez Crédit Agricole Assurances.

- le char à voile biplace est le seul engin qui permette avec un très petit budget et sans tenue spécifique la découverte immédiate des joies et des sensations de vitesse produites par une énergie naturelle. - Les baptêmes de char avec pilote confirmé peuvent se dérouler en toute sécurité avec des pointes à 80 km/h. L’engouement est immédiat. - La conduite d’un char est une action simple et immédiate. Aussitôt que la voile est présentée au vent (bordée), son énergie est instantanément transmise aux roues, faisant avancer l’engin. - Les véliplanchistes confirmés qui découvrent cette discipline roulante déclarent rapidement la préférer à la planche à voile Les avantages : 1. rapidité de mise en service 2. simple tenue de sport ou tenue de ville et naturellement port des Equipements de Protection individuelle (EPI) Casque et gants 3. partage aisé des sensations avec les membres de la famille et les amis 4. fatigue insignifiante en pratique par rapport à la navigation sur l’eau en planche à voile 5. A la Cité du Vent, il n’y aurait pas à rincer le matériel… Ski, snowboard et planche à voile sont des sports individuels onéreux et parfois difficiles à mettre en œuvre. En revanche, le char à voile et le Buggy Kite permettent avec des budgets restreints et à tous âges de partager les sensations de vitesse produites par les énergies naturelles.

- 200 days of wind and 2600 hours of sunshine per year - creates jobs, learning facilities and incubator for new business - organise land utilisation within a sustainable environment policy

proposes to create the largest landsailing site in Europe

• Create the largest landsailing basis in Europe with its natural complementary activities: Sports and outdoor recreation, Agriculture and Eco-tourism • Make our Region a European leader of the sport-tourism activity developing a young, active, international clientele that complements the existing activities: cycling (the Ventoux challenge!), world famous wineries and black truffles... creating at least 200/300 jobs FTE • At City of the Wind, people from all walks of life and all ages will come together to collaborate, engage in the flow of ideas and make discoveries that ultimately extend benefits outside the walls of a building.

At the foot of Mont Ventoux, Sun, Mistral, and pristine Nature.

The exponential growth of the market of landsailing sports and recreation (Sail and Kite) offers a unique opportunity for our Region to establish a 80 acres of outdoor activity communiversity comprising: • Landsailing activities: tracks on natural grassland • complementary activities: teaching Sport and Nature activities, beekeeping, exhibit of sustainable energy creation, companies incubator… • Classrooms, exhibition center, learning facilities, • Restaurants, Hotels, Camping, regional products and organic products market, Craft Center: Art, exhibitions, Culture of Mediterranean plants...

The Provencal geographical area of Northern Vaucluse and Southern Drôme has record sunshine (2600 h/year) and at least 190 days of wind per year, mainly Mistral, a natural assets to Eole Farm in addition to existing tourist potential that includes cycling (Ventoux...) and wineries activities. It is located from the South of Montelimar (26) to the North of Orange (84), close to the network formed by motorways (A7 and A8), railways (TGV Avignon and Valence, TER Montélimar, Orange, Bollène) and airports (Valencia, Avignon, Nîmes, Montpellier, Marseille). This region is a focus of tourist migration from Northern Europe to the Mediterranean, Spain and Italy. The winter rigors are free of moisture: cold is dry and easily bearable when one practices an outdoor activity wearing a windbreaker wax. Summer is hot and dry. The mistral is a dominant powerful Northerly wind. It takes birth in depressions of the North Sea or in the Golf in Genoa. The plain of Valencia, strongly heated compared with neighbouring landforms (Alps and Massif central), form a call for air. The mistral strength builds up to Orange. Then, arriving in areas of more homogeneous temperature, it decreases rapidly.

City of the Wind : more than 200 days of strong wind per year

Attendance Forecast : 50 000 per year for the landsailing activity plus 100 000 to 150 000 accompanying members

Landsailers

Buggy Kite

• Rapidly developing Landsailing activities require land facilities that Eole Farm satisfies: land, sun and wind combined. • At a crossroads of various sports such as skiing, surfing, windsurfing, snowboarding and kite, kitesurfing is an easy-to-learn-discipline. Within a week, students can practice properly and be quasi- autonomous. • On the seaside, Kitesurfing is only allowed at offshore (300 meters from the beach and up to a mile from the shore), as well as within areas specifically dedicated. • Its practice is prohibited within swimming areas. During summer season, practicing kitesurfing therefore appears complicated when combined with swimming activities. It is usually possible only from 6 pm. Hence its developments inland.

• Restaurant (Brasserie, Regional products…) • Snacks, Cafés… • Ferme Eole® Boutique • Kindergarden • Hairdressers/ Beauty/Spa • Hotels • Cycling and horse riding • Camping, tennis...

• Exhibition and sale of local products • Market reserved for local producers • Specialities of aromatic plants (lavander…), black truffles, wines, olive oils… • Demonstration of Beekeeping • Gastronomic / cooking lessons • Cultivating rare local plants

• President: Roland Icard • icard.roland@gmail.com + 33 4 90 37 33 38 Retired from Gendarmerie Nationale. Pioneer in windsurfing (1978). Inventor. Silver medal at the international exhibition of invention and new techniques of Geneva 1981. Supported by ANVAR. • Vice-Président Administration: François Carrière fcarriere@wanadoo.fr + 33 4 90 36 14 52 Ecole Supérieure de Commerce de Rouen/ Wharton School of the University of Pennsylvania . Former Company Director for Saint-Gobain, Le Printemps, Krups-Moulinex, Cap Gemini, Hogg Robinson… Experienced in France, United-Kingdom, USA, Switzerland, and Russia. • Vice-Président Education/Recherche: Vincent Méjean vincent@ferme-eole.com + 33 4 91 16 41 99 Director of research at CNRS - Laboratoire de chimie bacteriale, Marseille. Author of numerous scientific works. • Vice-Président Fédération / Sport: Louis Poretti louis@ferme-eole.com + 33 6 78 32 52 78 Retired from Gendarmerie Nationale. Former Chairman of the Departmental Olympic and Sports Committe of Bouches-du-Rhone. President delegate for Provence of the Rugby Committee. • Vice-Président Communication et IT: Benjamin Xambo benjamin@ferme-eole.com+33 6 49 10 56 60 ENSI de CAEN - Architect in infrastructure IT at Credit Agricole Insurance Division.